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Kwong Wah

2019-09-15 06:09:06 来源:环球网
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罗斯曼依斯迈。
罗斯曼依斯迈。

(槟城23日讯)海流湍急及海水浑浊,导致“槟大桥撞车坠海案”搜寻及打捞行动困难重重。

水警一区指挥官罗斯曼依斯迈助理警监接受光华日报访问时表示,大桥下的沉车地点海水一直都比较浑浊,潜水员在海底下就连1英尺的距离都看不见,只能用手感知周围环境,为搜救行动带来阻碍。

他指出,槟城大桥附近水域属于海流急流区,同时大桥下的海水浑浊,潜水员的能见度为零,使到这次的搜救行动受到很大的阻碍。

他解释,大桥下有不少柱子支撑着,海水只能通过柱子之间的空间流出,为海水带来一定的阻力,进而导致水流很急,因此潜水员只能等待海流速度减慢,才可以展开工作。

车子进入海水重量增

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罗斯曼也说,由于海底能见度低,绳子绑定后又滑落,才会造成车子在一开始无法成功打捞起来。

他指出,潜水员在找到车子后,需要在昏暗的情况下,设法把绳子固定好,但是绳子在吊起时滑落,打捞行动只能再度开始。

不过,他强调,当局已经选用了最合适的绳索材料,同时虽然车子进入海水后,重量增加,但是起重机仍然足以支撑车子的重量。

罗斯曼指出,潜水员在下水前,需要把各种情况纳入考量,包括水流问题、海水涨潮退潮等,因此无法马上下水,只有在领队做出评估后,潜水员才能进行搜救行动。

“我们理解家属的感受,也为他们祈祷,但是外界人士需要明白,我们无意拖延搜救,只是海底状况不佳,需要领队评估合适的时间。”

潜水员一天只能下水2次

他说,此次共有4组潜水队伍,各来自海警、海军、消防队及大马海事执法机构(APMM),由于海水深达15公尺,潜水员每过一定时间,就需换人潜水,同时每名潜水员一天也只能下水2次。

倪传德。
倪传德。

倪传德:先进行风险评估 水下搜救安全第一

救生员倪传德表示,水下搜救第一原则就是安全第一,因此在展开任何搜救行动前,都会进行风险评估,方才决定是否下海,其中包括光线能见度、是否有水母、海浪及天气等等。若潜水单位认为当时情况存在太多不确定性将不会贸然下水。

槟威海峡不适合潜水

他也提到,槟威海峡并不适合任何潜水活动。

他补充,若阳光不充足的话,阳光往海里渗透度底,再加上深海内能见度不高及海水污浊。因此,种种因素下,导致搜救人员在搜寻及搜救时困难重重。

他说,一般上经过专业训练的潜水员可下潜20至30米深,至于潜水时间则要视氧气筒情况,有些潜水员能潜1至2小时。

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他指出,一旦潜水员下潜后,可从身上的潜水装备得知其潜水时间及氧气容量,以决定是否继续潜水。

他表示,一名潜水员在潜水后,若上岸得太快,血管没足够时间获得恢复,将会导致耳朵、眼睛及鼻子出血。

他表示,由于每人潜海的时间有限,因此有关搜寻或搜救行动需动用许多人手分批潜海搜寻。

责任编辑:曹函 CN037