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揭示古巴铁路出现的新元素

2019-09-25 04:11:25 来源:环球网
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IndalecioGonzález,古巴铁路博物馆馆长。 照片:富兰克林雷耶斯古巴铁路,首先在拉丁美洲,在世界上排名第七,拥有最积极的建设者,而不是美国人,也不是英国人,直到今天一直是法国人。

这是铁路博物馆馆长IndalecioGonzálezGuzmán所说的,他是了解我国重要交通工具历史的古巴人之一,因为自1959年以来他就与之相关联,他与马里亚诺·加西亚·罗德里格斯一起刚刚完成了一项重要的工作。关于这个问题的调查。

该铁路于1825年在英格兰成立 - 记得Juventud Rebelde的Indalecio-- 12年后,作为拉丁美洲和美国第二的先驱在我国引进。

“古巴的第一个铁路部分,从哈瓦那到Bejucal,于1837年11月19日星期日结束并落成,这要归功于西班牙人在巴塞罗那和马塔罗之间11年之后的Villanueva伯爵。 但是,在我们领土上发展和随后建设铁路的最杰出的工程师是法国人JulioSagebién。“

在我国Argumenta Indalecio的第一辆机车,这个人在很大程度上归功于1842年在东方的El Cobre铁路的建设,这是该国唯一的此类铁路; 建于1846年的Cienfuegos-Palmira-Ranchuelo-Villa Clara线; Jácaro铁路在Cárdenas的延伸,以及1855年关塔那摩的铁路延长。

“第一个雇用这种规模的工作的专家是美国人Benjamin Wright,但由于生病,他没有来到古巴,实际工作的是美国人阿尔弗雷多·克鲁格,他是总工程师。”

GonzálezGuzmán强调,克鲁格曾在哈瓦那 - 古讷斯铁路公司工作,有两个本杰明赖特的孩子,他们在1851年和1863年参加了其他铁路工程。 Cárdenas铁路的起点与西班牙工程师JosédeJ. Carrera相对应。

“然而,通过上面提到的法国工程师的个人努力,西部铁路的第一部分被绘制和执行,这使哈瓦那市与PinardelRío联合起来,于1861年落成。两年后,他成为了该工程师的工程总监。 Marianao铁路,在一年多的时间内完工。 之前他在圣地亚哥古巴铁路做了一些小工作。“

从PUNTA DE SAL到EL COPBRE的矿山

这位法国工程师还研究了从Punta de Sal到Minas de El Cobre的采矿铁路的投影和方向,这是古巴第一次运输这种交通工具的五年后,被认为是他的杰作。

“这条工业铁路将古巴圣地亚哥湾以西的Punta de Sal码头与该名镇附近的铜矿床连接起来。 通过这个,矿石被转移到登船港口。

“这是在抽褶的山脉之前完成的,车辆和推车被动物牵引拉动。 土地事故和重力被很好地利用了。 这项工作于1844年11月1日开始,距授权后不到两年。“

为了完成这项工作,我们采用了一种新型的滑轮,电缆和挂钩系统。 它达到了14.5公里,其中1.5双轨道。

“只有两个路段 - 一个中间路段和一个最终路段 - 需要动物牵引力,具有如此精确和高效,历史学家Jacobo de la Pezuela和Mariano Torrente谈论其质量和效率。

“他的作品使他成为古巴所谓的铁路的真正先行者和伪造者,即使在今天,公共铁路保留了一些原始路线,如主要道路Cienfuegos-Villa Clara,68公里,以及主线Guantánamo-Caimanera,20公里。

殖民者强调CRIOLLO

起初,铁路掌握在古巴的殖民主义者手中,但由于在伦敦银行获得的用于建造哈瓦那 - 古讷河段的贷款无法支付,因此它被用于私人资本。 在19世纪的最后一个季度,一家英国公司接管了该公司,该公司垄断了该国中部和西部的整个铁路系统。

1902年,随着第一次洋基干预,从中心和东部建立了一条美国首都的铁路。 因此,两个大型垄断者在岛上分享了这种新的交通工具。

古巴第一条铁路的发起人是维拉纽瓦伯爵克劳迪奥·马丁内斯·德皮尼略,他出生在哈瓦那,因此是克里奥尔人。 他是西班牙父亲去世的伯爵,发生在1829年4月29日。1814年5月20日,他被任命为古巴岛租金和海关的会计师。 1832年,他成为发展委员会主席。

1833年,费尔南多七世去世,并由女王伊莎贝尔二世继任,后者于1934年10月12日授权铁路,由英国银行通过200万比索的黄金贷款提供资金。 1835年4月,发展委员会成立了名为Camino de Hierro的委员会,由Villanueva伯爵主持。

岛上的船长兼总督米格尔·塔孔(MiguelTacón)为铁路线设置了障碍,因为它经过了ElPríncipe城堡附近,因此在维拉纽瓦伯爵和船长将军之间出现了第一个矛盾。时间。

Tacón反对伯爵,而西班牙则倾向于留下这位已经辞职的人,并于1838年4月23日派遣了另一位上尉:JoaquínEzpeleta中将。

然后,在1839年10月,一位新的上尉TéllezGirón掌权,第二年,Villanueva伯爵从金融监督的职位上撤下。

1843年,他担任队长杰罗尼莫·巴尔德斯,后者取代维拉纽瓦。 26年来伯爵一直担任财务总监。 他的座右铭是罗马皇帝的座右铭:“如果世界不得不犯错,就指责我怜悯,而不是苛刻。” 1851年,伯爵担任奥特马尔参赞,他于1853年前往西班牙并在马德里去世。

居住在伦敦的安达卢西亚人Marcelino Calero是注意到乔治·斯蒂芬森铁路的人,并于1830年向船长Dionisio Vives提出了该岛的一条铁路。当年8月8日,委员会铁路

“实际上,第一列穿过铁路的火车在1837年11月13日离开了古巴殖民铁路总部塔勒德塞纳纳加的考试之旅。它于上午10:18到达了Bejucal。测试由Diario de la Marina于当月18日发布。 由美国建筑师Lente H. Murchin设计的中央火车站于1912年11月30日正式开放。

«发展委员会,古巴最古老的机车名称,我国国家纪念碑,是为了表彰维拉纽瓦伯爵的伟大工作而得名。 他在马坦萨斯的首次亮相发生在1843年8月16日。这是铁路开始的象征,不仅在我们的家乡,而且在世界上,超过70%的现有作品是原始的»。

古巴铁路的里程碑

1835年,英格兰收购了8辆机车和必要的车道。 技术人员在美国受雇。 工作于11月开始。 1837年11月19日,17英里(27.3公里)的Havana-Bejucal伸展开始了。11月的那天,19英里(30.5公里)的Bejucal-Güines部分,但是1838年。

1837年,Braithwhith和Reanis制造的第一批英国机车抵达古巴。 不久,他们被北美的鲍德温和诺里斯所取代。 同年他们运送乘客。 接下来,加载。 第二年,邮件,并在1840年,按。 1853年,电报电缆开始铺设。

1902年11月12日,中央铁路从古巴圣地亚哥到圣克拉拉修建了541公里的道路,正式落成。

铁路的衰退是由于糖的增长瘫痪,1931年Carretera Central的落成以及北美汽车工业的繁荣。

1961年6月30日,国家铁路综合公司成立,1964年至1965年间,苏联,法国和英国的80辆机车进口。 中心线的重建是1970 - 1980年间最重要的工程之一,在1 291公里的轨道,1,888公里的等级中进行了总结; 哈瓦那和古巴圣地亚哥之间有229座桥梁,909座工厂以及所有客运站和技术大楼。

1975年1月29日,该法案的执行是为了完成中心线的第一部分。 菲德尔·卡斯特罗总司令操作苏联机车M-62-K No. 61602,从那时起,这是铁路工人日的日期。

1977年12月30日,菲德尔为圣克拉拉和哈瓦那市之间的快速铁路揭幕。 1984年,中央线的重建工作已经完成,2002年11月19日,古巴铁路博物馆落成。

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